圖說：是德科技基於IP多媒體子系統（IMS）的eCall功能，率先取得全球認證論壇（GCF）的認證。是德科技日前宣布率先取得全球認證論壇（GCF）的符合性測試案例認證，協助晶片供應商驗證基於IP多媒體子系統（IMS）上的汽車自動緊急呼叫（eCall）功能，並能透過4G LTE網路發揮更大的功用。當出現緊急救援需求，或是發生交通安全事故時，eCall連接可以手動或自動方式撥打語音電話。

圖說：英飛凌 XENSIV TLE4972 電流感測整合 EEPROM 可供針對不同應用自訂感測器，並且支援高達 2 kA 的測量範圍。英飛凌 （Infineon） 推出首款車用電流感測器：XENSIV TLE4972。這款無磁芯電流感測器採用英飛凌備受肯定的霍爾技術，可提供精確穩定的電流測量。憑藉其精簡的設計和診斷模式，TLE4972 非常適合用於混合動力和電池驅動汽車的牽引逆變器等xEV 應用，以及電池主開關的理想選擇。

圖說：全球進入電動車時代，化合物半導體成為最具戰略價值的技術之一，工研院29日宣布「南方雨林計畫」正式啟動。副總統賴清德（中）、經濟部次長曾文生（右一）及億載會會長鍾杰霖（左一）的見證下，工研院院長劉文雄（左二）與臺南市市長黃偉哲（右二）合作簽約，雙方承諾將合作打造全臺第一座以電動車應用與化合物半導體動力電子為核心的應用產業專區，推動化合物半導體的產業生態系發展。將整合跨單位研發資源，在臺南六甲及沙崙設立化合物半導體的應用研發基地及測試服務。

圖說：ADI無線BMS助力Lotus重新定義電動車機動性（圖片來源：ADI官網）ADI宣佈英國Lotus汽車計畫在其下一代電動車（EV）架構中採用ADI的無線電池管理系統（無線BMS）。ADI的無線BMS憑藉不斷提升的設計彈性、更高的電池可維護性及更輕量而獲得Lotus青睞。此次合作將助力Lotus安全穩步擴展其未來電動車平台，持續突破設計和技術邊界。

圖說： 英飛凌新款二極體可讓發電機達到超過80%的電力轉換效率，從而使汽車每公里降低1.8g的二氧化碳排放量。英飛凌與羅伯特博世共同推出一款用於輕型汽車發電機的新型超低損耗二極體 – 主動式整流二極體。與傳統的電力轉換方法相比，此產品能增加高達 8% 的發電機效率，並有助於讓發電機符合歐盟定義的生態創新標準。使用新款二極體可使汽車的二氧化碳排放量降低1.8 g/km。由於可採一對一的方式替換標準元件，主動式整流二極體甚至可以輕鬆用於已批量生產的發電機與汽車上。

圖說：車輛中心線上課程，培育專業車輛人才。全球汽車市場已朝向智慧化、聯網化、電動化及共享化發展，帶動車用電子發展。財團法人車輛研究測試中心與車輛公會及電電公會合作，針對智慧車用電子領域，依產業急需強化之技術課程，依產業急需強化之技術課程，規劃專業課程，優先安排產學界資深專業講師，透過線上授課，在疫情嚴峻期間，培育次世代智慧車電人才，也為就業市場上的專業人才，更進一步技術加值。

圖說：旺宏電子董事長吳敏求（左）與鴻海科技集團董事長劉揚偉於簽約儀式合影。旺宏電子和鴻海科技集團5日共同舉辦簽約儀式，旺宏電子以新台幣25.2億元出售其位於新竹科學園區的六吋晶圓廠廠房及設備予鴻海，交易產權轉移預計於2021年底前完成。鴻海將利用該廠研發與生產第三代半導體，特別是電動車使用的SiC功率元件，該廠也將成為鴻海半導體事業群新竹總部。