自駕車

全國最高速​​ 桃機成為全球第二個自駕接駁機場
經濟部24日舉辦「全國中高速自駕技術發表暨機場員工接駁驗證」發表會,宣布工研院在桃園國際機場第一、二航廈及周圍重要站點間順利進行自駕運行的成果。
宜鼎旗下安捷科推出全新CAN FD系列解決方案,結合高速傳輸、高資料量及向下相容三大特性。
圖說:鴻海科技集團與 NVIDIA 合作開發自動駕駛電動車
NVIDIA (輝達) 與鴻海科技集團 (Foxconn) 今(4)日宣布建立策略夥伴關係,雙方將共同開發自動駕駛車用平台。
圖說:經濟部宣布促成首件台美自駕合作案-優車智能,在經濟部技術處處長邱求慧(左二)與優車智能董事長楊嵩林(右二)、車輛中心董事長黃隆洲(右一)及美國在台協會(AIT)組長歐德瑞(左一)共同揭牌。
由車輛中心以專利技術作價方式與美國OPTIMAL集團合資成立的「優車智能,26日正式揭牌營運。臺灣法人研究機構與美國的第一個自駕系統商業合作案,將進軍北美校車市場。
圖說:車輛中心在TIE展出駕駛輔助Level3整合技術
車輛中心串連產業界研發的「駕駛輔助Level 3整合技術」取得五大創7新突破,10/13-15台美同步展示於「台灣創新技術博覽會(TIE)」及「美國華府台灣形象展」。
圖說:車輛中心試車場總監翁瑞蓬(右)與匈牙利ZalaZone試車場計畫經理Lorant Kovacs。
車輛中心(ARTC)試車場管理團隊於近期遠赴歐洲,至匈牙利ZalaZONE試車場與德國CARISSMA研究中心,考察國際指標性的智慧車輛測試驗證機構與學術研究單位。
圖說:工研院與電動巴士製造商創奕能源合作,研發國內大客車專用的車道維持輔助系統(LKAS),目前已搭載於創奕能源的12米低底盤電動巴士,未來將導入國產電動巴士,增進大眾運輸工具的安全。
圖說:工研院與電動巴士製造商創奕能源合作,研發國內大客車專用的車道維持輔助系統(LKAS)。國產電動巴士關鍵駕駛輔助系統問世!工研院與電動巴士製造商創奕能源合作,研發國內大客車專用的車道維持輔助系統(LKAS),這套國產自主開發的系統可在時速30至90公里範圍運作,當司機未打方向燈、車輛行駛偏離車道時,自動警示駕駛人並介入修正行駛軌跡,滿足市區、郊區與快速道路的巴士路線需求。
圖說:Software République在在第六屆Viva Technology科技博覽會上,宣布智慧安全永續出行計畫初戰告捷。
圖說:Software République在在第六屆Viva Technology科技博覽會上,宣布智慧安全永續出行計畫初戰告捷。Atos、達梭系統、Orange、雷諾集團、意法半導體和泰雷茲宣布成立Software République至今已滿一年,這個以智慧安全永續出行為己任的開放式創新生態系統,在第六屆Viva Technology科技博覽會上展示了第一階段的成果。
圖說:竹科管理局局長王永壯(左2)4日主持記者會,介紹來達科技董事長朱德祥(右2)、總經理劉建昌(右1),與創鑫智慧董事長暨執行長林永隆(左1)。
圖說:竹科管理局局長王永壯(左2)4日主持記者會,介紹來達科技董事長朱德祥(右2)、總經理劉建昌(右1),與創鑫智慧董事長暨執行長林永隆(左1)。來達科技攜手母公司嘉澤端子、嘉基科技投入具有二維車規級的光達開發,在2022年第二季推出國內首創微機電光達樣品 CMS-1,測距可達百米以上的光達。來達科技與車王電子合作自駕車輛應用,將於本季安裝樣品在華德動能之RAC-700電動大巴上執行試運行功能測試。
圖說:福斯汽車集團旗下軟體公司CARIAD選擇高通系統單晶片,實現輔助駕駛和最高達第四級的自動駕駛功能。
圖說:福斯汽車集團旗下軟體公司CARIAD選擇高通系統單晶片,實現輔助駕駛和最高達第四級的自動駕駛功能。福斯汽車集團旗下軟體公司CARIAD今日宣佈,將選擇高通技術系統單晶片,以實現輔助駕駛和最高達第四級的自動駕駛功能。高通技術的Snapdragon Ride平台產品組合系統單晶片將成為CARIAD標準化可擴展運算平台的重要硬體元件,支援福斯汽車集團自此十年中期將推出的車款。
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