德州儀器（TI） 今（11）日推出具備市場上最精確測量能力的新型汽車電池和電池組監控器，能夠盡可能延長電動車 （EV，Electric Vehicle） 的行駛時間並達到更安全的操作。

成大土木系特聘教授洪崇展與材料系助理教授鍾昇恆，有效穩定鋰硫電池裡生成的液態多硫化物，該研究內容已發表在專業陶瓷領域期刊。

圖說：工研院攜產研成立燃料電池與無人機整合聯盟，前排右7為工研院材化所所長李宗銘、前排右4為田屋科技童貴珊特助、後排右6為雷虎科技技術長楊富森、後排右7為台灣希望創新公司執行長李志清。工研院透過與中光電智能機器人、中興電工、田屋科技、台灣希望創新、宇嘉通信、東元電機、新普科技、雷虎科技、鐙鋒綠能科技與台灣經濟研究院等10家產研機構，籌組「燃料電池與無人機整合聯盟」。

圖說：英飛凌全新電池管理IC TLE9015DQU英飛凌宣佈推出全新電池管理IC產品系列，為電池監控和均衡提供經過優化的解決方案。新電池管理IC包括TLE9012DQU和TLE9015DQU兩個型號，可實現更高的測量精度與卓越的應用強固性，為電池模組、無模組電池技術（CTP）及電池底盤一體化技術（CTC）的電池拓撲結構提供了有競爭力的系統級解決方案。

圖說：左三為恆智重機董事長翟毓溶、左四為工研院機械與機電系統研究所組長鄭詠仁、左五為恆智重機副總經理翟清楠。電動車領航低碳農業運輸，工研院今（11）日攜手國內廠商推出全臺首輛超級電容儲能運輸車，透過石墨烯超級電容取代鉛酸電池，能大幅減少電動運輸車高達九成的充電時間，提升三成載運量，並能克服坡段行駛馬力不足的問題，是新一代革命性的綠色再生儲能載具方案。

圖說：ADI降壓型buck轉換器有效縮減多顆電池供電產品尺寸 ADI日前推出MAX77540降壓型buck轉換器，針對多顆電池供電之應用提供單級電源轉換方案，如擴增實境/虛擬實境頭盔、地面行動無線通訊設備、數位單眼相機等。具高功率密度的MAX77540降壓型轉換器峰值效率達94%，採用晶圓級封裝，尺寸較傳統方形扁平無接腳封裝縮減61%。

圖說：英飛凌智慧雙通道高壓側閘極驅動器 2ED4820-EM，為可靠的 48V 電池系統提供防護。英飛凌科技（Infineon）推出了帶有 SPI 介面的智慧閘極驅動器 EiceDRIVER 2ED4820-EM。這款閘極驅動器可與英飛凌 80/100V OptiMOS MOSFET 搭配使用，並可用於 48V 網路中的大電流負載開關。

圖說：英飛凌 XENSIV TLE4972 電流感測整合 EEPROM 可供針對不同應用自訂感測器，並且支援高達 2 kA 的測量範圍。英飛凌 （Infineon） 推出首款車用電流感測器：XENSIV TLE4972。這款無磁芯電流感測器採用英飛凌備受肯定的霍爾技術，可提供精確穩定的電流測量。憑藉其精簡的設計和診斷模式，TLE4972 非常適合用於混合動力和電池驅動汽車的牽引逆變器等xEV 應用，以及電池主開關的理想選擇。

圖說：ADI無線BMS助力Lotus重新定義電動車機動性（圖片來源：ADI官網）ADI宣佈英國Lotus汽車計畫在其下一代電動車（EV）架構中採用ADI的無線電池管理系統（無線BMS）。ADI的無線BMS憑藉不斷提升的設計彈性、更高的電池可維護性及更輕量而獲得Lotus青睞。此次合作將助力Lotus安全穩步擴展其未來電動車平台，持續突破設計和技術邊界。

圖說：鋰電池接點雷射銲接（圖片來源：工研院雷射中心）車輛中心參與工研院雷射中心所執行之經濟部技術處科技專案計畫，運用電腦輔助工程分析（Computer Aided Engineering，CAE）技術，進行鋰電池電極接點雷射銲接之結構安全性評估，除可減少開發試誤之成本耗費，也讓業者的鋰電池相關產品，能符合銲接強度與結構安全性要求。