- 文、圖：李華 Penny Lee
- 2010.11.20
圖說：GTSolarIncorporated市場與通訊總裁JefferyNestel-Patt表示，2011年，那些建廠並安裝好設備的企業一投入生產，多晶矽缺料的問題勢必得到解決。■文、圖：李華PennyLee太陽能電池產業蓬勃發展，矽晶圓材料需求急劇增長，製造矽晶圓的多晶矽原料供不應求，產生多晶矽缺料的問題，全球太陽能多晶長晶爐佔有率達80%以上的GTSolar積極解決。
- 文：李 華
- 圖：李慧臻
- 2010.10.25
圖說：宇通光能董事長蔡進耀說明成為全球第一的要件。■文：李華■圖：李慧臻視「市電同價」達成速度台灣太陽能產業是否有機會成為全球第一？需要業界努力，更需要政府大力協助，創造內需，讓業者充分發揮，加速促成「市電同價」，台灣太陽能產業就有機會與半導體一樣，成為全球第一，宇通光能董事長蔡進耀說。
- 文：李 華
- 圖：李慧臻
- 2010.10.25
圖說：左起，新日光董事長林坤禧、宇通光能董事長蔡進耀、國貿局副局長張俊福、外貿協會秘書長趙永全、SEMI台灣暨東南亞區總裁曹世綸、華旭環能總經理曾衍彰■文：李華■圖：李慧臻2009年台灣與中國太陽能電池生產量佔全球50%，台灣太陽能電池今已躍升全球第二大生產重鎮，僅次中國，超越德、日。新日光董事長林坤禧表示，2009年全球太陽能產業呈現負成長，中國政府推出貸款給第三國建電廠，但必須採用中國製模組。在全球太陽能系統下滑的情況下，中國太陽能產業業績依舊出色。今年，中國太陽能出貨量全球第一，台灣已從排名第四，挺進第二。
- 圖／文：Wa-People！編輯室
- 2010.10.09
■圖／文：Wa-People！編輯室明年即將歡慶40歲生日的台達電子，自成立以來即以「環保節能愛地球」為企業經營使命，在10月10日國慶日舉行的中華民國建國100年花車遊行中，台達電子特別以「環保節能愛地球」為主題，由繽紛亮麗的花團簇擁著台達所自主研發生產的新世代環保節能代表性產品，期許中華民國在科技發展與環境保護和諧共存的綠能大道上，邁向下一個永續的100年。
- 撰稿：王麗娟
- 攝影：T. K.
- 2010.08.23
■撰稿：王麗娟■攝影：T.K.19億元大訂單七月中旬，太陽能電池廠商太陽光電能源科技(BigSunEnergy)（3566）公司，宣布取得一張金額高達新台幣19.25億元的大訂單。這張金額高達5,980萬美元的訂單，來自日本，折合新台幣約19.25億元，比太陽光去年一整年的營收15.89億元，以及今年上半年總營收17.89億元，都還來得高。
- 撰稿：王麗娟Janet Wang
- 攝影：李慧臻 Jane Lee
- 2010.06.21
圖說：台灣安捷倫科技電子量測事業群應用工程部資深專案經理祁子年，介紹兩款電源量測模組（SMU），強調創新關鍵在於，可達「無間斷的量測範圍」。■撰稿：王麗娟Janet Wang■攝影：李慧臻Jane Lee為了滿足新興市場需求，安捷倫（Agilent）推出兩款電源量測模組（SMU），其一鎖定電池耗電分析、其二專注功能測試。過去SMU造價昂貴，常達新台幣數百萬元。隨著新興電子產品在電源管理上的不斷創新，舊式量測方法已經出現又貴、又不夠好用的缺點。
- 撰稿：王麗娟 Janet Wang
- 攝影：李慧臻 Jane Lee
- 2010.05.06
圖說：2010年ERSOAWARD得獎者，左起長興化工執行副總蕭慈飛、鈺創科技董事長盧超群、新奇美電子執行長段行建，以及潘文淵文教基金會董事長史欽泰(頒獎人)。■撰稿：王麗娟Janet Wang■攝影：李慧臻Jane Lee2010VLSI半導體產業盛宴（一）一場研討會的價值，在於有吸引人的主題，以及參與的來賓。被視為是半導體產業盛宴，並且提供全球產業菁英技術交流平台的「2010國際超大型積體電路技術、系統暨應用與設計、自動化暨測試研討會（2010VLSI-TSA&VLSI-DAT）」，四月底在新竹舉行四天。
- 撰稿：張如心 Lucy Chang 攝影：李慧臻 Jane Lee10月6日，台北世貿展覽館裡出現了一層樓高的大柱子，機器正在把這些柱子固定在地板上，這個工作很重要，因為它們的頂端，還要支撐幾公尺長寬的大板子。這些是用各種技術製作出來的太陽能板。平常像這樣的景象，只能在國外某市區外圍的大太陽底下的發電場才看得見。這些太陽能板會像向日葵一樣永遠面對著太陽。華旭環能董事長 曾衍彰這是2009 PV Taiwan展覽開幕的前一天，參展廠商們正忙著進駐。從電池、模組，到製造設備、追日系統、材料與耗材等相關業者都到齊了。SEMI 台灣暨東南亞總裁 曹世綸在旁邊的另一個會場裡，包括做矽晶電池的茂迪董事長左元淮、專攻薄膜電池的宇通董事長蔡進耀、還有新顯學聚光型(CPV)電池的華旭環能曾衍彰總經理、提供模組的景茂光電黃炳林執行長，以及上游晶圓供應者中美矽晶徐秀蘭總經理，都排排坐在一起，面對媒體回答問題。成長五倍，要等多久？席間，董事長們稍稍爭論了一下，到底哪一年全球太陽能市場會成長到2008年的五倍，也就是1150億美元？！有人說2020年。年紀較長的老板聽了，趕快說「失望」，因為他可能等不到那天就先退休了！長者認為2012年就有可能成長為2008年的五倍，但是，這成長是以裝置量來看的，市場營收有沒有可能成長到五倍，他也不敢說。宇通光能董事長 蔡進耀接下來，長者又以整體產業的觀點說出業者的問題：目前台灣的太陽能廠都太小了。雖然在世界排名第四大，但是我們是螞蟻雄兵，每家公司都很小，單獨看都是「二軍，打不進大聯盟。」他說。怎樣才能稱做大聯盟呢? 像First Solar, REC, Solar World、上德這些產能超過1GW的公司就是。台灣單一業者的產能只是人家的十分之一。整合，要不要？能不能？如果業者能整合在一起(雖然還看不見跡象)，或是其他產業的大公司，願意投資太陽能，也有機會建構幾家具世界級規模的公司。中美矽晶總經理 徐秀蘭說到這裡，有人生氣了。即使沒有人提問問題，他還是要講一講。對於不久前政府公佈的再生能源法的補助，每度電電價買回8~9元，內部報酬率(IRR)才3%，相當不滿意。當場倒是沒有人幫腔，但在會後私底下，其他的老闆才附和說：的確很低，國外的IRR是6%，大陸還高達12%。既然台灣業者都是小而美、小而精，那各家的策略又是如何呢? 中美矽晶說，他們不能跟別人比大，只能比用他們晶圓做出的太陽能電池轉換效率比較高，所以單位成本是划算的。宇通也說類似的話，認為薄膜找對應用市場，不要跟晶片型電池較勁，然後在技術上若是能大幅提升到First Solar 的水平，就很有機會了。First Solar 的水平在哪呢? 就是每瓦成本只有0.8美元，以及電池效率10~11%。景懋光電執行長 黃炳麟模組廠可能是最辛苦的一群，不但規模小，又沒名氣。所以模組廠是最希望能大家集合在一起接訂單的。外貿協會展覽處副處長 洪銘欽貿協長官忍不住插話進來，把台灣自行車業者過去幾年形成A-TEAM，集體研發共享成果，集體接單再分配訂單的作法說出來，勉勵太陽能業者。與會者卻沒有人回應。不知道大家是不是在心裡想：你咒我們將來會和自行車業一樣，死得差不多了才會想要合作嗎? 但筆者的第一個念頭，的確是這樣想的。大聯盟級的模組廠的成功關鍵因素很多，包括品牌(因為要保用20年啊！)、規模、財力(這和要保用20年有關)、整合上下游的能力，以及在蓋電廠或銷售市場的當地技術服務支援能力。CPV 招招來壯膽CPV是今年的新題目，在PV TAIWAN還有一個特展區(就是在地上用綠色寬膠帶貼一下示意)。這一群公司應該是最團結的，在SEMI組織裡還有一個 Interest Group，已經一起接單了。筆者猜想，除了這件事情的主導者本身就是有共榮共存的深刻體會之外，應該也因為CPV公司都還很年輕、又很小家，面對其他幾種主流技術，顯得太稚嫩，所以需要一起招招來壯膽。但是CPV的效率還真的很令人眼睛一亮！在之後的研討會裡，西班牙已經有一個示範的太陽能電廠，年平均實際操作效率高達22%。再加上使用土地少、很盯緊的追日所以發電時間極長等優點，要是成本也有競爭力，筆者還滿看好這個系統的。(但是有個朋友說，萬一遇到沙塵暴，要怎麼清理? 嗯，就不要裝在會有沙塵暴的地方嘛！) 說到成本，可能真是個問題。業者不打自招說：需要結合台灣做NB、IC、LED的量產技術優勢，讓這個原本是在外太空使用的技術平民化。喔，所以現在價錢還不太好！CPV使用三五族元素、又有複雜的追日系統需要安裝和維護，最適合用在大型發電廠。若是把它裝在家裡屋頂，可能所費不貲。展望明年，成長10％以上最後總是不免俗的要講一下2010年市場展望。有人說，2010年會比2008年成長10%以上，但是要再次重申，因為供過於求已經很明顯，這個成長又是只有把握在出貨量上面出現，在營業額上，大家都很保守。顯然已經預備好要把前年儲備的糧食拿出來吃了。對了，為何大家老是拿2008年來跟未來比，都絕口不提2009年呢? 因為西班牙在2008年是全世界最大的太陽能市場，佔五成、安裝了2.6GW；到了下半年，政府突然說，從明年開始，每年政府補助不會高於0.5GW。這真是會嚇出心臟病吧?!所以整個市場就從供不應求馬上反轉成供過於求了。2009年快過完了，黑暗的隧道盡頭有一點光，好日子應該越來越近了。今年應該是太陽能業者，永遠都想跳過不看的一年吧?!
- 2009.10.19
■ 撰稿：張如心 Lucy Chang■ 攝影：李慧臻 Jane Lee10月6日，台北世貿展覽館裡出現了一層樓高的大柱子，機器正在把這些柱子固定在地板上，這個工作很重要，因為它們的頂端，還要支撐幾公尺長寬的大板子。這些是用各種技術製作出來的太陽能板。平常像這樣的景象，只能在國外某市區外圍的大太陽底下的發電場才看得見。這些太陽能板會像向日葵一樣永遠面對著太陽。
- 撰 稿：王麗娟 Janet Wang台灣的巴士市場需求，每年需求近2000輛，直接商機新台幣100億元。環保省油的訴求，除了是商機，也是人類對地球的，責任。藉由環保及省油能力自主化，預期可以為產業鏈上下游整體締造 500 億元的商機。在台灣車輛研發聯盟（TARC）協助下，成運汽車及國內相關上中下游廠商於9月22日組成「低底盤混合動力巴士研發聯盟」共同響應節能減碳，致力於自主研發、製造 Design in Taiwan 的大客車，更跨出傳統的汽柴油動力領域，朝低排放的混合動力、零排放的純電動系統前進，目標希望讓國內每年近2000輛的巴士市場需求，百分之百由國人主導，未來甚至外銷至歐美、東南亞等地。位於彰化的「車輛中心」-ARTC，不僅提供車輛測試驗證服務，更具有車輛系統研發能力，該中心指出，引自國外技術的低底盤油電混合動力公車明年就會上路，而國人主導自製的省油巴士，後年（2011）也將隨之上路，服務大眾。發展綠能環保大眾運輸工具已是世界趨勢，今年藉由「電動車產業研發聯盟」的啟動，結合產、官、學、研的資源，依據產業特性分析，進行5大產業聚落推動與催生。該聯盟成員包括：成運汽車、中國鋼鐵、國光客運、伊頓飛瑞、津晟科技及奉天科技等。五大產業聚落包括：(1)利基電動車產品產業聚落，(2)車用動力電池供應產業聚落，(3)大功率元件供應產業聚落，(4)其他關鍵模組產業聚落，(5)實驗運行與環境建構產業聚落等，並協助推動業界成立研發聯盟計畫，進行實質研發及策略合作。經濟部技術處簡任技正‧王永妙表示，台灣的巴士（大客車）產業向來都以進口底盤後打造車體為主，然而在各項法規的日趨嚴謹要求下，不論是安全型式認證、油耗表現或空氣污染程度，業者都面臨重大的考驗。輔導產業升級係技術處之主要任務之一，因此有了整合廠商共同開發屬於台灣自有底盤技術，且裝載潔能環保的自主油電混合動力引擎構思。TARC主委同時也是車輛研究測試中心總經理‧黃隆洲說明，聯盟發展的重點將放在自主底盤結構設計、高鋼性車身＆輕量化、混合動力系統匹配、整車電系自主開發設計，藉此整合國內外巴士設計能力，讓技術know how深根發展，為發展本國自有巴士技術動打下基礎。成運汽車執行董事‧吳定發指出，雖然國內已有電動巴士產品發表，但柴油與電池交替使用的混合動力系統卻更適合巴士使用。原因在於車輛起步時需要大動力輸出，也是最耗油與排放污染最嚴重的時刻；若改用電池，由於瞬間輸出動力較柴油引擎來的適合且純淨，完全符合節能減碳的宗旨，在續航力上混合動力系統還有柴油可以支應，亦適合國道客運的長距離或公車路線的長久行駛，使用混合動力巴士不僅省油，投入的開發也會為上中下游產業生產鏈帶來每年500億產值。
- 2009.10.18
■ 撰 稿：王麗娟 Janet Wang台灣的巴士市場需求，每年需求近2000輛，直接商機新台幣100億元。環保省油的訴求，除了是商機，也是人類對地球的，責任。藉由環保及省油能力自主化，預期可以為產業鏈上下游整體締造 500 億元的商機。
- 撰稿：王麗娟 Janet Wang攝影：周雯翎 Winnie Chou台灣國際太陽光電論壇暨展覽會（PV Taiwan 2009）於10月7 ~ 9日一連舉行三天。杜邦微電路材料事業部在展前宣佈推出新一代無鉛產品，多晶矽太陽能電池專用的，前板導電漿料(Front side materials)。這款導電漿料，強調能夠提高太陽能電池的導電性，導電漿的成份，具備多樣化的特性，可以降低太陽能發電的每瓦單位成本。杜邦積極打造 Energy for a thriving world 的形象，該公司所推出的材料，不但涵蓋「結晶矽」太陽能電池模組，同時也兼顧「薄膜」太陽能電池模組的需求。杜邦是一家提供以科學為基礎之產品與服務的公司。成立於1802年，杜邦致力將科學生活化，並創造永續的解決方案，提供世界各地的人們更安全、更健康的生活。在全球超過70個國家營運，杜邦提供各項廣泛創新的產品與服務，範圍涵蓋農業食物、建築營造、通訊以及運輸等市場。 延伸閱讀：http://photovoltaics.dupont.com
- 2009.10.08
圖說2.杜邦無鉛產品：多晶矽太陽能電池專用，前板導電漿料(Front side materials)■撰稿：王麗娟 Janet Wang■攝影：周雯翎 Winnie Chou台灣國際太陽光電論壇暨展覽會（PV Taiwan 2009）於10月7 ~ 9日一連舉行三天。杜邦微電路材料事業部在展前宣佈推出新一代無鉛產品，多晶矽太陽能電池專用的，前板導電漿料(Front side materials)。這款導電漿料，強調能夠提高太陽能電池的導電性，導電漿的成份，具備多樣化的特性，可以降低太陽能發電的每瓦單位成本。
