- 專訪:王麗娟 Janet Wang攝影:李慧臻 Jane Lee延續之前寫了一半,在此。2009年2月4日,Cadence宣布該公司2008年第4季損失16.4億元,其中最重要原因就在於因股市崩盤,必需打消金額高達13.6億美元固定資產的帳面價值!黃小立說,由於2008年底股市崩盤,Cadence前20年購併的許多IP,這時候帳面價值已經大跌,所以必須打消。面對這樣的局面,黃小立稱這簡直是一場完美的風暴。2008年第四季,Cadence高層像陀螺般地轉個不停,到處拜訪客戶,關鍵在於向客戶說明Cadence現金、士氣與技術能力俱足,請大家放心!黃小立表示,在現金部分,Cadence現金水位有5.5億美元、加上短期內可變現的還有5億美元,至於貸款,最多只有5億美元,財務沒有問題。華爾街日報:正面報導在一片壞消息及疑惑的氛圍裡,一則華爾街日報(Wall Street Journal )的報導,終於給了大家對Cadence恢復信心的曙光。這報導中提及Cadence的四名最高主管,都大買自家股票,其中,買了10萬多股,買最多的,就是黃小立。黃小立表示,雖然大家對Cadence充滿懷疑,股價直落,但身為公司最高經營階層,大家都很清楚,實際狀況並沒有大家想的,那麼糟。黃小立感性地說,能拿出這麼多現金買自家公司股票,等於是把身家性命都壓上去了,最主要的關鍵是,太座的支持,而且太座比他更愛Cadence。(至於為何太座比黃小立本人,更愛Cadence,好奇的人有機會請自己問黃小立本人。)團隊 & 士氣要跟客戶證明技術實力堅強,必須訴諸實例。黃小立表示,Cadence近幾年已有三次,不靠購併、而是靠著增強自己的研發實力,打敗競爭者。黃小立曾告訴一位前來問他是否可把競爭對手買下的同仁:「要我花2千萬美元,買下那家公司,可以。那我買了他們,你們就可以回家啦!」「我們的產品這麼強,我們有這麼多的老客戶,為什麼會輸?」「為何購併?雖然buy to kill是條簡單的路,但透過購併增加技術實力,或通路競爭力,才是更重是的」,「只要有心,就有反敗為勝的機會」,黃小立這麼説。就這樣,在近幾年,Cadence已經有三次,靠自己的實力,打敗市場對手。這種成績不但讓客戶印象深刻,對於凝聚內部士氣,也非常關鍵!此外,將外部技術好手購併進公司的動作,即使在狀況最不好的時候,Cadence還是為了技術獨到的理由,分別在科羅拉多、義大利,以及塞爾維亞(Serbia)購併了三家小公司。陳立武 (Lip-Bu Tan)於2009年1月8日正式接下Cadence總裁暨執行長後,強調Cadence是一家「技術導向」的公司,不是靠打折,而是靠技術來回饋客戶對該公司的支持。 黃小立認為,Cadence經歷這番完美風暴,可說是塞翁失馬,精壯不少。無論是從感性角度或從理性角度,都是。 黃小立強調:「我們要證明,我們是一家好公司,是一家以技術實力獲得客戶信賴的公司。」「目前看來,我們的客戶採用度很穩定。我們會持續努力,回饋客戶。客戶給我們的信賴不會白給。」本文刊登【研發工程師的知識平台】-- COMPOTECH ASIA 雜誌
- 2009.11.06
■專訪:王麗娟 Janet Wang■攝影:李慧臻 Jane Lee延續之前寫了一半,在此。2009年2月4日,Cadence宣布該公司2008年第4季損失16.4億元,其中最重要原因就在於因股市崩盤,必需打消金額高達13.6億美元固定資產的帳面價值!
- 撰 稿:王麗娟 Janet Wang台灣的巴士市場需求,每年需求近2000輛,直接商機新台幣100億元。環保省油的訴求,除了是商機,也是人類對地球的,責任。藉由環保及省油能力自主化,預期可以為產業鏈上下游整體締造 500 億元的商機。在台灣車輛研發聯盟(TARC)協助下,成運汽車及國內相關上中下游廠商於9月22日組成「低底盤混合動力巴士研發聯盟」共同響應節能減碳,致力於自主研發、製造 Design in Taiwan 的大客車,更跨出傳統的汽柴油動力領域,朝低排放的混合動力、零排放的純電動系統前進,目標希望讓國內每年近2000輛的巴士市場需求,百分之百由國人主導,未來甚至外銷至歐美、東南亞等地。位於彰化的「車輛中心」-ARTC,不僅提供車輛測試驗證服務,更具有車輛系統研發能力,該中心指出,引自國外技術的低底盤油電混合動力公車明年就會上路,而國人主導自製的省油巴士,後年(2011)也將隨之上路,服務大眾。發展綠能環保大眾運輸工具已是世界趨勢,今年藉由「電動車產業研發聯盟」的啟動,結合產、官、學、研的資源,依據產業特性分析,進行5大產業聚落推動與催生。該聯盟成員包括:成運汽車、中國鋼鐵、國光客運、伊頓飛瑞、津晟科技及奉天科技等。五大產業聚落包括:(1)利基電動車產品產業聚落,(2)車用動力電池供應產業聚落,(3)大功率元件供應產業聚落,(4)其他關鍵模組產業聚落,(5)實驗運行與環境建構產業聚落等,並協助推動業界成立研發聯盟計畫,進行實質研發及策略合作。經濟部技術處簡任技正‧王永妙表示,台灣的巴士(大客車)產業向來都以進口底盤後打造車體為主,然而在各項法規的日趨嚴謹要求下,不論是安全型式認證、油耗表現或空氣污染程度,業者都面臨重大的考驗。輔導產業升級係技術處之主要任務之一,因此有了整合廠商共同開發屬於台灣自有底盤技術,且裝載潔能環保的自主油電混合動力引擎構思。TARC主委同時也是車輛研究測試中心總經理‧黃隆洲說明,聯盟發展的重點將放在自主底盤結構設計、高鋼性車身&輕量化、混合動力系統匹配、整車電系自主開發設計,藉此整合國內外巴士設計能力,讓技術know how深根發展,為發展本國自有巴士技術動打下基礎。成運汽車執行董事‧吳定發指出,雖然國內已有電動巴士產品發表,但柴油與電池交替使用的混合動力系統卻更適合巴士使用。原因在於車輛起步時需要大動力輸出,也是最耗油與排放污染最嚴重的時刻;若改用電池,由於瞬間輸出動力較柴油引擎來的適合且純淨,完全符合節能減碳的宗旨,在續航力上混合動力系統還有柴油可以支應,亦適合國道客運的長距離或公車路線的長久行駛,使用混合動力巴士不僅省油,投入的開發也會為上中下游產業生產鏈帶來每年500億產值。
- 2009.10.18
■ 撰 稿:王麗娟 Janet Wang台灣的巴士市場需求,每年需求近2000輛,直接商機新台幣100億元。環保省油的訴求,除了是商機,也是人類對地球的,責任。藉由環保及省油能力自主化,預期可以為產業鏈上下游整體締造 500 億元的商機。
- 撰稿:王 麗 娟 Janet Wang 攝影:蔡 鴻 謀 H.M. Tsai工研院與美商應用材料,攜手,共同開發3DIC核心製程 。全球首座的3DIC實驗室預計將在明年中登場期間,工研院與美商應用材料公司(Applied Material)在10月15日宣佈進行3DIC核心製程的客制化設備合作開發。這個彈性的開放製程平台,將整合3DIC的主流技術矽導通孔(Through-silicon Vias,TSV)製程流程,縮短積體電路及晶片開發時間,協助半導體廠商迅速地將先進晶片設計導入市場,進而大幅降低初期投資。工研院電光所副所長洪勝富表示,3DIC是半導體未來10年重要發展動力,各國也多在先期發展階段。工研院從6年前率先投入3DIC研發,取得發展優勢。去年成立的先進堆疊系統與應用研發聯盟(Ad-STAC),是第一個跨產業整合的立體堆疊晶片研發平台,並在經濟部工業局的支持下,全力推動技術產業化。因此,陸續吸引國際設備大廠美商應材、SUSS MicroTec及Semitool等加入3DIC 實驗室試量產製程建置,共同發展3D整合技術,提供國際化的開放合作平台。與應用材料公司合作,有助於矽導通孔(TSV)技術的效能精進,並降低成本,帶動國內外3DIC相關產業加入,加速台灣在3DIC自主製程技術開發,先期掌握3DIC製程關鍵技術,提昇台灣半導體產業競爭優勢。工研院主導的3D IC實驗室將建構完整及多樣化的製程能力,整線系統包括蝕刻、物理氣相沉積、化學機械研磨及電漿強化化學氣相沉積四大設備,這新設備將會用來製造與矽導通孔(TSV)技術相關的積體電路。工研院與應用材料公司將針對先鑽孔、後鑽孔以及顯露鑽孔的矽導通孔(TSV)製程流程做技術整合,提供小線寬的蝕刻、快速度的沈積、穩定的製程研磨設備,協助聯盟的會員廠商迅速地將先進的晶片設計導入市場,進而大幅降低開發時間及初期投資。 新 聞 辭 典矽導通孔TSV (Through-Silicon Via)TSV是3DIC堆疊式晶片的未來重點技術, TSV技術是透過以垂直導通來整合晶圓堆疊的方式,以達到晶片間的電氣互連,讓未來晶片如高樓般堆疊,節省空間。TSV技術主要是製造更小巧、節能、效能更高的晶片如CMOS影像感測器,以及無線通訊設備上需要堆疊記憶體與記憶/邏輯晶片。 我 的 提 問 :1. 這項投資的願景?希望未來達成目標?電光所副所長洪勝富答:鑽洞分兩大類,VIA Last,及 VIA Middle。VIA Last 取代晶片對外的I/O,會早點推出解決方案,希望在2011年有整套的方案推出。VIA Middle是電晶體做完就要鑽洞,取代電路中的互相連接(Circuit Interconnect ),這個要慢一點,約比 VIA Last 慢個兩、三年。2. 除了與國際設備大廠合作,台灣廠商有機會參與嗎?院長李鍾熙答:「我們會一邊前進,一邊把台灣的廠商拉進來!」電光所副所長洪勝富答:台灣在2008年成立的先進堆疊系統與應用研發聯盟(Ad-STAC),是第一個跨產業整合的立體堆疊晶片研發平台,目前已經有包括台灣的設備及材料商參與其中。10家會員廠商中,1/3以上是國際廠商。 本文刊登【研發工程師的知識平台】-- COMPOTECH ASIA 雜誌
- 2009.10.16
圖說:工研院電光所副所長洪勝富、技術處林全能副處長、應用材料公司Mr. Randhir Thakur資深副總裁、工研院李鍾熙院長、工研院李世光副院長、應用材料公司企業副總裁余定陸。■ 撰稿:王 麗 娟 Janet Wang■ 攝影:蔡 鴻 謀 H.M. Tsai工研院與美商應用材料,攜手,共同開發3DIC核心製程 。全球首座的3DIC實驗室預計將在明年中登場期間,工研院與美商應用材料公司(Applied Material)在10月15日宣佈進行3DIC核心製程的客制化設備合作開發。這個彈性的開放製程平台,將整合3DIC的主流技術矽導通孔(Through-silicon Vias,TSV)製程流程,縮短積體電路及晶片開發時間,協助半導體廠商迅速地將先進晶片設計導入市場,進而大幅降低初期投資。
- 撰稿:王麗娟 Janet Wang敲敲敲, IC之音入圍七項大獎!一年一度的金鐘獎日前公布入圍名單,IC之音竹科廣播,就有七個節目入圍。分別是:1. 藝術文化節目獎 — 樂活幸福城--文化生活地圖 2. 藝術文化節目主持人獎 — 方平 / 樂活幸福城--文化生活地圖 3. 非流行音樂節目獎 — IC小提琴名人堂 4. 非流行音樂節目主持人獎 — 劉馬利 / IC小提琴名人堂 5. 流行音樂節目主持人獎 — 黃介文 / 跟著音樂去旅行 6. 社會服務節目主持人獎 — 王淑榮 / 快樂‧夢想‧家 7. 單元節目獎 — 打開客家的天空 以「科技財經」加「人文藝術」為定位,IC之音對於媒體傳播工作,有很高的自我期許與自我要求,更可貴的,是持之以恆的熱情。除了金鐘獎,剛公布的第三屆數位出版金鼎獎入圍名單中,IC之音也入圍「最佳公益數位媒體獎」。10月20日的頒獎典禮,祝福IC之音,拿回七座金鐘!圖說:IC之音節目總監田麗雲:呈現優質節目的靈魂人物。圖說:「IC小提琴名人堂」節目主持人劉馬利,入圍非流行音樂節目主持人獎。(攝影:李慧臻 Jane Lee)
- 2009.09.29
圖說:IC之音的夢幻團隊:兼具使命感與熱情的傳播人,歷年來已獲許多金鐘獎肯定,今年再入圍七項!(攝影:李慧臻 Jane Lee)■ 撰稿:王麗娟 Janet Wang敲敲敲, IC之音入圍七項大獎!一年一度的金鐘獎日前公布入圍名單,IC之音竹科廣播,就有七個節目入圍。
- 撰稿:王麗娟 Janet Wang
- 攝影:李慧臻 Jane Lee
- 2009.09.28
圖說:龍騰微笑競賽論壇,「施振榮先生vs.年輕學子」對話,有五年級的台大醫工所博士候選人蔡芳生(左一),六年級的首屆龍騰微笑競賽首獎代表鄧智生(左三),以及七年級的南台科大企管系白儀霜(左二)跟施振榮先生對談,由Cheers雜誌總編輯盧智芳(右一)主持。■撰稿:王麗娟 Janet Wang■攝影:李慧臻 Jane Lee第四屆龍騰微笑競賽,頒獎典禮之後,舉行了一場「施振榮先生vs.年輕學子」的世代對話。施振榮誠懇分享,保證不留一手,可他也幽默地補了一句:「不保證成功」!想想也是,如果光聽老師怎麼教就怎麼做,不懂得因時、因地、因人制宜,那也不一定保證能成功呀!所以他也提醒了:「成功靠自己,你們自己看著辦」!