圖說:「為產業創造最大效益!」，工研院院長徐爵民召開記者會，堅定重申工研院的任務與使命。■文：王麗娟Janet Wang■圖：李慧臻Jane Lee能夠打贏三星的技術團隊，多嗎？

圖說：車輛中心副總經理廖慶秋說明「增程」電動巴士運作原理，真的省!■文：李華PennyLee■圖：李慧臻Jane Lee在高油價和節能減碳的浪潮下，如何以低油耗、節能的大眾運輸工具作為環保節能的替代方案，若以純電動車作為唯一選項，卻礙於電池價格仍居高不下，巴士每日的里程不是目前純電動車足以應付，在成本與空間的雙重考量下，「增程」（Range-Extend）電動巴士概念形成。

圖說：經濟部技術處處長吳明機表示，台灣發展電動巴士技術，呼應全球綠能潮流。■文：李華PennyLee■圖：李慧臻Jane Lee根據Freedonia統計預估，2014年全球巴士總數近500萬輛，年成長率為4.2%，其中亞洲約占64%。中國大陸2010年客車銷售達41.5萬輛，成長約28%。台灣2010年保有輛達2.9萬輛，年產約2200輛。

圖說：台達電子汽車電子事業部總經理張訓海表示，該公司五年前投入電動車發展，已具備電動車整車動力與控制系統的完整解決方案。■文：李華PennyLee■圖：李慧臻Jane Lee台達電子汽車電子事業部總經理張訓海表示，台達十年前既以「環保、節能、愛地球」作為經營使命，並於五年前投入電動車發展，已提供完整的電動車整車動力與控制系統解決方案，在電動機車、電動小客車都已有廠商進行開發。電動巴士動力系統早已準備就位。

圖說：增程型電動巴士研發聯盟，在技術處長吳明機（圖中）見證下正式成立。（左起：台達電總經理張訓海、成運汽車董事長于麗清、技術處處長吳明機、車輛中心總經理黃隆洲、工研院機械所副所長王漢英）■文：李華PennyLee■圖：李慧臻Jane Lee2013年，台灣將看到第一台國人自製的「增程型電動巴士」，車輛的動力來源將多元，而台灣有機會成為節能、減碳、空氣清新的「綠色寶島」。

圖說：工研院顯示中心主任程章林，被視為是軟性顯示產業重要推手。■文圖／主持：王麗娟Janet Wang■錄音／製作：林雨萱CathyLin■播出：IC之音FM97.5「兩個關鍵」週四PM6:302011農曆過年前，我邀請了工研院顯示中心主任程章林，到IC之音FM97.5「兩個關鍵」節目擔任貴賓。我們談的兩個關鍵詞，分別是「軟性顯示產業」及「美國政府」。程主任生於高雄鳳山，是一位感性與知性兼具的科技人。他說，到清大來讀書之前，沒有到過任何北部的都市。

圖說：長興化學新產品研發部能源材料組研究員陳信宏博士指出，軟性電子若製成可攜式電子產品，勢必需要軟性電池，軟性太陽能電池自是很好的選擇，而且染料敏化太陽能在室內日光燈下就能充電，軟性電子在室內待機時，可隨時充電。■文：李華PennyLee■圖：Wa-People編輯室軟性材料是打造軟性產業成功的基礎，生產化學材料的長興，預見綠能、軟性電池的未來性，於是投入軟性染料敏化太陽能技術的開發，經過兩年的努力，開發出效率大於6%的有機染料，大於5%的染料敏化太陽能電池（10cmx10cm）玻璃基板，及大於4%的軟性染料敏化太陽能電池（塑膠基板）。同時有多項材料專利佈局，目前在國內外進行材料驗證，進而商品化。該公司能源材料組陳信宏博士分享了兩年多來的研發經過，及染料敏化太陽能的早期佈局。整合既有資源發展軟性太陽能電池新材料長興化學原生產樹脂、化學材料、鋼模、鋼鑄等，近年看到綠能、軟性電池的發展，於是研究部門針對這兩者各自進行研發。軟性電池方面，由能源材料組持續執行業界科專，以太陽能電池為主。從96年7月開始，當時投入軟性染料敏化太陽能的廠商不多，長興為主體，與工研院材化所、台大、成大配合。長興期望發展太陽能、軟性電池，審視內部資源，有奈米光觸媒材料及抗污塗料等，透過科專重新整合資源。因為長興擅長化學，雖是開發軟性太陽能電池，但仍以研發材料為主。