圖說：MIPI開發者大會分享介面規範，左起車用電子小組主席Matt Ronning、董事總經理Peter Lefkin、行動通訊工作小組Rick Wietfeldt。
長年關注手機的介面規範，MIPI聯盟已訂出48個規範，而5G及汽車的介面規範，則是MIPI聯盟近年緊鑼密鼓努力的重點，圍繞核心課題包括省電、快速傳輸、以及降低EMI電磁干擾。從行動裝置的介面規範出發，影響到整個半導體產業，如今已應用到其他領域，包括物聯網IoT及汽車產業，未來包括航太、醫材等產業，也將是MIPI介面規範的新應用領域。
圖說：MIPI聯盟董事總經理Peter Lefkin
2003年創立，專為行動裝置與行動相關產業開發介面規格的國際組織MIPI聯盟，成立十五年來，已有328家公司加入會員，遍布全球27個國家。MIPI聯盟董事總經理Peter Lefkin強調，台灣是MIPI聯盟的重要支持者，台灣共有円星（M31）、聯發科（MediaTek）、群聯（PHISON）、瑞昱（REALTEK）及慧榮（Silicon Motion）等五家貢獻會員廠商，另有許多採用MIPI規格的會員廠商。MIPI聯盟的董事會成員有英特爾（Intel）、博世（Bosch）、 意法半導體（ST）、德州儀器（TI）、高通（Qualcomm）、新思（Synopsys）及東芝（Toshiba）。
圖說：參與MIPI行動通訊工作小組多年的Rick Wietfeldt
MIPI聯盟行動通訊工作小組重要成員，Qualcomm資深技術總監Rick Wietfeldt 指出，從第一代（1G）、第二代2G、第三代3G、第四代4G寬頻無線通訊的發展史看來，大約每十年就會推出新一代的無線通訊技術，如今5G將延續未來十年的應用。對於5G能否延續過去新一代的資料傳輸速率能夠快上一百倍的成長，但可預見的是，除了手機，未來各種IoT應用，將使得採用無線通訊的各種裝置，更小巧而多樣化。Wietfeldt 強調，5G無線行動系統，對RF無線射頻前端控制帶來許多挑戰，複雜的RF前端架構需要機動性地改變組態，而且應變速度還要很快才行。累積過去十年的努力，MIPI的RFFE 3.0 希望能滿足5G控制時機的嚴苛要求，今年這個工作小組在開發者大會中分享了多項RFFE觸發規格的新功能，是今年大會受矚目的一大重點。
圖說：MIPI車用電子工作小組主席Matt Ronning
MIPI車用電子工作小組主席，SONY工程總監Matt Ronning指出，全球每年大約生產20億隻手機、1億台汽車。每部汽車至少使用10個感測器，因此，汽車市場的感測器介面每年至少有10億個。新車安全評價制度透過國際間共同合作制定，預先設想如何將相機、手機、物聯網、AR/VR、顯示器、感測器、以及無線電等功能，都整合到車用系統中。MIPI今年推出A-PHY新的實體層規格，可支援先進駕駛輔助系統（ADAS）、自動駕駛，以及環景感測器。Ronning強調，MIPI A-PHY 可以讓車上的攝影機直接連到行車電腦ECU（Electronic Control Unit），傳輸速率每秒達 10G 位元，特點在於省電、低成本。
