圖說：ADI 亞太區總經理趙傳禹（中）、台灣區業務總監徐士杰（左）、業務總監汪揚（右）
歷經七個月、穿越了2.93億英里（4.72億公里）後，美國國家航空暨太空總署（NASA）火星探測車「毅力號」（Perseverance）終於在2月18日成功登陸火星，在一片歡呼聲中，許多團隊的心血結晶寫下成功紀錄，其中包括台積電的重要客戶亞德諾（ADI）。
2020年7月30日從佛羅里達州升空的「毅力號」，造價27億美元，是NASA有史以來最巨大、最自主的探測器。「毅力號」經歷203天的行程，在美國東部時間2021年2月18日下午3點55分成功登陸火星，隨後由位於南加州的NASA噴氣推進實驗室（NASA / JPL）宣布確認成功觸地的好消息。
將機器人與真人送上太空，是地球人技術最嚴苛的試煉場。成立已超過五十年的ADI，是混合信號和數位訊號處理專家。過去四十年，ADI與NASA / JPL保持著緊密合作，雙方合作開發的零組件和系統，都需要承受極限重力，同時還要能夠滿足嚴苛的品質標準，因為唯有如此才能夠在最惡劣的太空中正常運作。
「毅力號」靠著自動駕駛，以時速11900英里進入火星這個紅色星球的稀薄大氣層，登陸火星後，「毅力號」花了11.5分鐘，這才終對遠在1.3億英里外的地球，傳回成功登陸的好消息。
以自動駕駛方式成功登陸火星，「毅力號」為美國NASA / JPL和ADI合作的新里程碑。對ADI而言，這代表著該公司不但是人類探索太空科學的重要貢獻者，同時也是技術與品質再一次獲得肯定。
ADI營收表現在2020年受疫情影響年收入$ 56.03億美元，較2019年下降6.48％。ADI 亞太區總經理趙傳禹19日表示，雖然2020年許多大型基礎建設計畫受疫情影響而暫緩，但計畫只是延後並非取消，相較於其他產業，半導體產業可說是得天獨厚，2020下半年起已展現超乎預期的成長。展望2021年，趙傳禹對市場需求，展現樂觀的看法。
自己擁有晶圓廠的ADI，同時也把部分產品的製造委外，並成為台積電的十大客戶之一，對於服務客戶的需求，一直有長程的沉著規劃。ADI繼2016年以約148億美元收購晶片製造商凌力爾特（Linear Technology）後，去（2020）年7月13日又宣布將以大約210億美元收購美信半導體（Maxim），此舉成為美國年度金額最高的交易案，目前這宗併購案還在進行多國反壟斷審查階段。
回顧2019年，在類比IC領域，居霸主寶座的德州儀器（TI）市佔率為19%，亞軍ADI與排名第七的Maxim的市佔率分別為10%及4%，一旦併購案成局後， ADI與TI的差距將進一步拉近。
