圖說：高鐵與工研院今日簽約宣布合作開發全台第一座轉向架走行測試設備，強化高鐵運營安全。左起為高鐵董事長江耀宗、交通部部長林佳龍、經濟部部長沈榮津、工研院院長劉文雄。
政府推動軌道產業國產化，高鐵3日與工研院及台灣車輛簽約，分別就「轉向架走行測試設備」（Bogie Running Tester, BRT）及「研發柴液型調度機關車」簽定採購合約。與工研院合作的BRT將於2022年1月啟用。結合高鐵12年列車運營與維修經驗，與工研院在車測實驗室的成熟技術，全台第一座「轉向架走行測試設備」，可提升列車維修品質，減少維修時間成本與人力。
根據經濟部統計，台灣軌道產值約新台幣736億元，軌道營運單位每年維修及耗材支出超過200億元，以往軌道設備多仰賴國外廠商，政府推動軌道產業國產化，希望將維修國產化的目標從2018年86億元，提高至2026年的117億元。
有鑑於此，工研院與高鐵合作，2019到2021年將於高雄燕巢總機廠建置台灣首座轉向架走行測試設備。「轉向架」是列車車廂下的承載底盤，與車輪軸總成，其中含有馬達、避震、煞車和各式感測器等重要零件，「轉向架」能承載車廂重量及在軌道上高速運轉及轉彎，是決定列車行駛安全性的關鍵角色。未來在「轉向架」的大修作業後，此BRT設備能確認「轉向架」功能正常再進行正線運轉測試，
圖說：交通部部長林佳龍
交通部長林佳龍表示，軌道是最節能減碳的綠色交通，也是台灣主要的大眾運輸系統，交通部與經濟部密切合作，透過前瞻基礎建設計畫、推動成立鐵道產業會報，並將成立鐵道技術研究及認證中心，以落實國車國造。此次簽約儀式是很重要的一步，高鐵扮演領頭羊，從研發、設計到生產製造，以及維修營運，都是龐大商機。
圖說：經濟部部長沈榮津
經濟部部長沈榮津表示，工研院機械所繼輔導廠商開發巡軌車馬達及巡軌車電池管理系統等國產化零組件，於去（2018）年一起完成高鐵公司電動雙向巡軌車後，今年高鐵再次委託訂製「轉向架走行測試裝置設備」，期許雙方合作，不僅落實軌道產業國產化、提升高鐵行車安全，亦達到法人科專藉由產研合作解決產業需求之目標。
圖說：高鐵董事長江耀宗
高鐵董事長江耀宗指出，台灣高鐵2018年自主維修比例90％以上，本土物料採購節省3億元。今天雙喜臨門，有兩個重大的設備專案能跟合作伙伴一起來完成簽約。
高鐵過往由於成本考量，並沒有轉向架走行測試設備，因此維修測試十分耗時。透過與工研院訂購的轉向架走行測試設備，可以在轉向架完成維修之後直接做測試，所有溫升、震動、其他設備等運轉資訊，都可透過大數據分析研判，大為提升整體維修效率。
圖說：工研院院長劉文雄
工研院院長劉文雄指出，工研院藉由多年累積的機電、控制、機構、振動噪音抑制與系統整合技術，為高鐵量身打造的這套設備，不只測試能力媲美國際，還應高鐵的需求增設多項測試功能，提升設備的實用性與擴充性，性價比（C/P值）遠勝日、德機種。
高鐵也與台灣車輛進行「研發柴液型調度機關車」採購簽約，該設備主要功能在維修車輛的調度，還可做故障列車的救援，與700T型列車的煞車控制連動，能夠精準控制速度。江耀宗強調，柴液型調度機關車的研發完全為高鐵量身打造，一般的機關車都是從既有的機關車改裝，該型完全配合高鐵維修營運調度需求而設計，台灣本土生產研發製造，是他最感到開心的事。
圖說：高鐵董事長江耀宗（左）與台灣車輛董事長蔡煌瑯共同簽訂「研發柴液型調度機關車」採購合約。
