根據Freedonia統計預估，2014年全球巴士總數近500萬輛，年成長率為4.2%，其中亞洲約占64%。中國大陸2010年客車銷售達41.5萬輛，成長約28%。台灣2010年保有輛達2.9萬輛，年產約2200輛。
經濟部技術處處長吳明機表示，台灣巴士年產約2200輛，多年來，以整車進口或進口底盤打造車身，動力系統也多以國外技術支援，因此無法自主製造，產業發展受限。
近年來，台灣政府推動電動車發展相當努力。2010年正式啟動，過去在電動機車、電動汽車都已奠定相當紮實的基礎。今年（2011）將發展電動巴士，正呼應了全球的綠能潮流，及台灣未來產業的走向，他說明。
吳明機強調，在電動車的領域，台灣非常具有發展機會。因為台灣已有數十年的IT硬實力，這些年來，將智慧與車輛結合，我們看到裕隆的優異表現。當智慧與車輛積極結合之餘，綠能風潮興起，電池業者發展節能、省碳、更安全的電池，並奪得世界大獎，可供應世界使用。
全球巴士約500萬保有輛，每年汰換量約35萬輛，台灣每年約有3萬輛汰換輛，面對全球及台灣的數量是值得台灣將電動車量當作重要的載台來發展。吳明機指出，發展電動巴士對台灣而言，是重要里程碑。它可說是綠能都市的象徵，在此關鍵時刻，「增程型電動巴士研發聯盟」的成立，對台灣發展電動巴士相當重要。
他補充說，增程型電動巴士，是以電力發動，引擎作為發電機，由電池放電驅動馬達。電動車的充電站一時普及不易，過渡期運用引擎充電的好處是，讓電動巴士提早接受市場嚴格的驗證及提升營運可靠度，運用此經驗結和相關產業的力量，以發展電動巴士新興產業。
雖然台灣電動巴士產值約35億元，規模不大。由於電動車的製造與傳統車不同，電動車製造是相當模組化，台灣IT產業模組化製造實力而引領全球市場。吳明機期許，台灣若以模組化專業發展電動車，很有機會行銷全球，帶動全球「節能巴士」的風潮。
車輛中心總經理黃隆洲指出，2010年4月行政院明確表示，智慧電動車是四大智慧新興產業之一，105年奠定五大發展策略，含產業技術研發、技術輔導、國內電動車環境使用的建構，都在這些策略中進行。2011年兩岸經合會將電動車選為兩岸合作之熱點產業，中國從九五、十五、十二五等計畫中，已將電動車明確訂為產業目標及政策目標。
目前電動機車有五個車廠，六個車款得到台灣TS補助，有些車款得到德國IF獎項或Good design獎項，歐洲國家已進行採購。國內電動小客車，裕隆的LUXGEX也有優異表現，並與大陸合作。黃隆洲強調，原本在台灣不太有機會發展成為產業，今天面對對岸客車銷售達41多萬輛，年成長達28%左右，台灣的電動巴士就有機會成為產業。
圖說. 車輛中心總經理黃隆洲指出，智慧電動車是四大智慧新興產業之一。
