VLSI國際研討會 三十周年特輯(五)

圖說:2013 VLSI-TSA大會主席(General Chair)Charles Kin P. Cheung 說,可靠度是各家企業的不揚之秘,但未來必須從開始設計,就考量到可靠度的問題。

▓文:Wa-People/王麗娟Janet Wang
▓圖:Wa-People/李慧臻Jane Lee

可靠度 成顯學!

美國國家標準技術研究院(National institute of Standards and Technology, NIST)為美國商務部(U. S. Department of Commerce)所轄之一研究機構。於1901年設立,為美國聯邦所設立第一個物理科學研究實驗室。
NIST 的CMOS 元件與可靠度部門主管Charles Kin P. Cheung為2013 VLSI-TSA大會主席(General Chair),他表示,可靠度ㄧ直是電子元件的重要課題。講究可靠度,是品質的核心價值,很多人不隨便公開談論可靠度的課題,因為,這可說是各家公司的最高機密。
 
說清楚 要花大錢 

ㄧ般時間,大家會談些大方向的議題,不會特別去談一個特定主題,也不會特別去談某個公司的可靠度問題,因為這些都太敏感了。

要跟客戶把可靠度談個透徹,也是很困難的課題。舉例而言,若有一個晶圓廠的大客戶,他想知道IC生產出來的可靠度,這對晶圓廠來說,要解釋所有的細節,就很困難。真的要說清楚,可是要花很多錢的。所以一般而言,可靠度是個黑箱中的大秘密。

良率與可靠度

可別把製程的良率(Yield)跟可靠度(Reliability)混為一談。可靠度的定義是,ㄧ套大系統,要能夠連續活著工作十年,在十年之間,只允許某個百分比的失誤。這套大系統,也許用了上千顆大型晶片,而每個大型晶片都是由10億個電晶體組成,所有的組成成員,都要能夠長時間、可靠穩定的運作,這才能談得上可靠度。

舉個例子,ㄧ部汽車就是ㄧ套大系統。如今ㄧ部車子就好像ㄧ部超級電腦,裡面有數百顆處理器,而汽車攸關人命安全,因此所有的元件,都必須保證可靠度。Cheung表示,汽車元件的可靠度要求,甚至比軍用電子更為嚴格。

Cheung強調,傳統上做元件的人,與設計線路的人,是彼此不了解的。但隨著元件的複雜度大大提高,未來,跨界對話、了解彼此,是很重要的。因此,2013 VLSI國際研討會特別把可靠度納入大會主題,Cheung表示,今年只是第一步,未來可靠度的問題將更顯重要,因為,未來從設計端就開始考量可靠度(Design for Reliability)的問題,將成重要趨勢。

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