在高油價和節能減碳的浪潮下，如何以低油耗、節能的大眾運輸工具作為環保節能的替代方案，若以純電動車作為唯一選項，卻礙於電池價格仍居高不下，巴士每日的里程不是目前純電動車足以應付，在成本與空間的雙重考量下，「增程」（Range-Extend）電動巴士概念形成。
「增程」是設法讓車子行駛的里程加長，加掛高效率發電機組是解決之道。運作時，車輛的主動力來源是電池，待續航力下降到某一程度或不足時則啟動發電機供電，雖然發電機依舊將汽柴油作為能源，但由於輸出的能量不牽引動力系統，沒有起步耗油、走走停停、待速空轉等能源是否善用的問題，因此發電機可維持一定轉速，提供最佳的能源使用效率。
車輛中心副總經理廖慶秋說明，增程型電動巴士的動力來源由電池供應、而不足的部份由發電機備援供電，用油效率可提升約40％，若以2015年在巴士市場達到15%佔有率來估計，一年2200輛的巴士中有330輛的增程型電動巴士，柴油每公升30元計算，每日便可省下近30萬元油費，一年可減少大約1億元支出；此外，減少的柴油消耗相當於一年減碳約一萬公噸，相當於25座大安森林公園的碳吸附量，節能減碳貢獻卓著。
