圖說：意法半導體推出升級版電池管理 IC，延續成熟平台架構，提升電池管理應用彈性。
意法半導體（STMicroelectronics）的 L9963F 車用電池管理 IC，整合混合動力（HEV）與純電動車（EV）鋰電池模組管理所需功能，同時亦適用於工業儲能系統，以及 48V／96V 電力架構應用。
L9963F 延續業界廣泛採用的 L9963E 架構，並進一步強化核心功能，可作為完全相容的替代方案。既有 L9963 系列使用者無需修改硬體或軟體設計，即可直接導入新元件。
單一元件可監控 4 至 14 顆串聯電池芯，適用於最高 48V 應用；若搭配多顆 IC 串接，則可支援最多 31 組電池模組、總計 434 顆串聯電池芯的電池模組架構。
元件內建庫倫計量（Coulomb Counting）功能，可在車輛啟動與熄火狀態下進行電池模組過電流偵測。此外，產品採用具備備援設計的電池量測架構，並支援 ADC 量測通道切換機制，可進一步提升功能安全性，並支援車輛進入降級運作（Limp-home）模式。
L9963F 元件可直接由監控中的電池供電，並整合穩定內部參考電壓與提升量測精準度所需的相關電路，包括穩壓器與 bootstrap 啟動電路。元件支援最高 200mA 電池平衡電流，有助維持電池健康狀態；此外，在進入低功耗模式後，內建的電池平衡 MOSFET 驅動器仍可於設定時間內持續運作。此 silent-balancing 模式可在維持保護功能的同時，盡可能降低電池電力消耗。
元件提供 9 組通用輸入／輸出腳位（GPIO）以及 SPI 介面，可用於控制與監控，同時整合完整的故障偵測與警示功能。產品符合 ISO 26262 標準要求，且已具備 ASIL-D Ready 等級，可應用於功能安全相關系統。
L9963F 支援完全同步的電流與電壓取樣，各通道間取樣無時間差（0µs），並整合 16 位元電壓 ADC，在 0.5V 至 4.3V 範圍內的最大誤差為 ±2mV。此同步精度亦可維持於多顆串接 IC 架構中，透過 2.66Mbps 隔離式序列通訊介面，即使在最多 31 顆元件串接情況下，串接架構中第一顆與第 31 顆元件間的最大延遲也僅 4µs。
