圖說：車輛中心與國立台科大攜手合作辦理「防鎖死煞車系統（ABS）校園推廣活動」，前排右2為車輛中心副總經理廖學隆，中為國立臺灣科技大學研發長邱煌仁。
財團法人車輛研究測試中心（ARTC、車輛中心）2日與台灣科技大學共同舉辦「防鎖死煞車系統（ABS）校園推廣活動」。學生們透過機車防禦駕駛觀念宣導及實際機車搭配電腦軟體的「ABS虛實整合平台」，體驗機車在煞車情境下的點放手感，與了解機車急煞車時ABS所扮演的安全角色，還學習到關於機車防禦駕駛的知識與安全駕駛的重要性。
台灣地狹人稠，因機車便利、持有成本低廉的特性，讓台灣長年具有「機車王國」之稱。根據交通部調查，高達近九成機車族汰換機車後仍會續購，然而2023年全台交通事故致死案件中，騎乘機車的死亡人數超過1800人，佔比高達六成，而受傷近42萬人中，18~24歲年輕人更佔25%以上，造成極大的衝擊與社會成本負擔。
在道路上常見的機車事故是騎士在驚慌之中急劇煞車，導致輪胎鎖死並失控滑倒。防鎖死煞車系統（ABS）能在輪胎鎖死前透過高頻率的作動來精確控制煞車壓力，防止機車輪胎鎖死，從而保持車輛的穩定性。國際研究顯示，裝備ABS的機車能夠減少25%的事故發生率，雨天的事故率降低幅度甚至可達50%。
車輛中心副總經理廖學隆表示，車輛中心透過經濟部產業技術司科技專案的支持，強化濕滑路面的煞車性能，致力於推動防鎖死煞車系統（ABS）國產化，通過法規認證成功導入國產機車。為了落實社會責任，車輛中心結合大學舉辦宣導活動，本次活動結合機車防禦駕駛觀念宣導與校園體驗，提升大學生對機車安全的重視，讓交通安全教育從校園推廣至家庭與社會。
臺灣科技大學研發長邱煌仁表示，ABS已經成為現代機車安全系統的重要一環，也是保障騎士行車安全的重要措施，希望透過這次活動讓學生更深入了解ABS及防禦駕駛的重要性，進一步提升行車安全意識，避免交通意外發生。
圖說：車輛中心具備完善「虛實整合驗證技術」，可以實測及模擬不同車輛及路面參數，透過實車及虛實整合，大幅縮短業者開發流程；在活動上學生們透過平台親身體驗機車配備ABS系統在煞車情境下的點放手感。
活動現場融合了趣味問答，鼓勵學生積極參與並快速學習安全與防禦駕駛知識。車輛中心資深防禦駕駛專家張俊毅指出，若騎士能培養預作煞車的習慣，也就是在危急狀況出現前就預想可能的危險而預先採取安全措施，對行車安全是有幫助。以行車速度50公里為例，有預作煞車相較於沒有採取任何措施，估計有0.5秒的時間差異，而這時間差可讓車輛提早7公尺停下來，這關鍵距離可能是避免事故的關鍵。因此，培養預作煞車習慣，是基於了解煞車特性而衍生的防禦駕駛觀念，能提昇機車行車安全。
自2005年起，車輛中心便投入電控煞車技術的研發，並持續強化自主煞車技術的研發能力。至今，車輛中心在防鎖死煞車系統（ABS）技術方面已獲得台灣、美國、中國等12項專利，並技轉給六和機械與易碼科技，並成功推動ABS技術國產化，更銷售至整車廠，搭載於國內大型重機如宏佳騰、亞帝發、蓋亞電動三輪物流車以及台灣金蜂ATV全地形車等；並在2023年的臺灣創新技術博覽會中，憑藉著卓越的技術創新，榮獲四項大獎，包括發明競賽區的「鉑金獎」和「企業特別獎」，以及創新領航館解密科技寶藏區的「最佳商機媒合獎第2名」、「最佳展示獎」。
