圖說：國立中山大學特別於校區內，設置了全國首座最接近海港的PM2.5即時自動監測設施，每小時將監測數據透過遠端連線顯示在校園內、西子灣隧道口及校門口設置的空氣品質即時看板，提醒民眾因應。研究團隊由右至左為中山大學化學系助理教授鍾昭宇、張元賓、氣膠科學研究中心主任王家蓁、博士後研究員Dr. Arnab Bagchi及研究生黃志宏。
為精準監測海港週邊區域的PM2.5濃度以守護國人健康，國立中山大學特別於校區內，設置了全國首座最接近海港的PM2.5即時自動監測設施，每小時將測得的數值，顯示在校園內、西子灣隧道口及校門口設置的空氣品質即時看板，警醒民眾、師生及西子灣風景區的遊客，做好防護防敏等因應措施。
中山大學氣膠科學研究中心主任王家蓁指出，這座新設置的PM2.5即時自動監測儀，是目前全國最靠近海港區域的PM2.5監測設施。根據106年11月至107年1月，近兩個月來測得的數值發現，雖然海港區域的PM2.5濃度變化之整體趨勢與鄰近測站一致，但因柴山地形阻隔，總體平均來說，海邊的PM2.5濃度較市區鄰近的測站（前金及左營測站）略低。然而在部分時段，海港邊的PM2.5濃度卻較其他都市內的測站為高，顯示一些環境因子或人為活動，可能在特定時段對區域PM2.5質量濃度造成顯著影響。目前中山大學氣膠科學研究中心團隊也將針對海港區PM2.5的化學成分進行分析探討，藉此找出因應對策。
中山大學PM2.5即時自動監測設施是採用國際通用的「貝他射線衰減法」監測，王家蓁表示，PM2.5濃度越高，貝他射線偵測器測得的衰減程度就越厲害，反之亦然；目前每小時提供一筆即時更新的PM2.5質量濃度數據，提醒民眾照護自身健康。研究團隊同時針對所取得的PM2.5數值，與高雄市其他具代表性的PM2.5測站所測得之PM2.5數值，進行系統性之分析比對，以釐清海港週邊區域的PM2.5與都會區PM2.5的本質及來源的差異，以及可能造成這些差異的因素，如地理位置、地形及氣象條件、人為活動等。
PM2.5最主要來源包括了固定汙染源及移動汙染源兩大類。王家蓁進一步解釋，雖然陸上交通運輸工具（汽、機車、柴油車）的尾氣排放是主要的PM2.5移動汙染源，然而陸地以外的PM2.5移動汙染源，包括船舶（海）及飛機（空）對環境及健康可能造成的影響同樣不容忽視。由於多數船舶貨輪使用的動力燃料為提取汽柴油後剩餘的重油，其不但具有高分子量及黏度大的特性，尾氣排放出的原生性PM2.5，及氣態前驅物質經化學反應形成的衍生性PM2.5可能濃度更高，對人體危害性更強。
王家蓁表示，希望透過即時呈現或分析PM2.5相關數據與成份，關懷在地環境和民眾，並善盡大學社會責任。一方面希望社會大眾對身邊所處環境的PM2.5隨時保持警覺，以適時做好防護措施；另一方面也希望透過學術研究，對於港區及都會區的PM2.5污染源有更深一層的了解與掌握，以找出因應之道。
