- 撰稿：王麗娟
- 攝影：T. K.
- 2010.08.23
■撰稿：王麗娟■攝影：T.K.19億元大訂單七月中旬，太陽能電池廠商太陽光電能源科技(BigSunEnergy)（3566）公司，宣布取得一張金額高達新台幣19.25億元的大訂單。這張金額高達5,980萬美元的訂單，來自日本，折合新台幣約19.25億元，比太陽光去年一整年的營收15.89億元，以及今年上半年總營收17.89億元，都還來得高。
- 撰稿：王麗娟Janet Wang
- 攝影：李慧臻 Jane Lee
- 2010.06.21
圖說：台灣安捷倫科技電子量測事業群應用工程部資深專案經理祁子年，介紹兩款電源量測模組（SMU），強調創新關鍵在於，可達「無間斷的量測範圍」。■撰稿：王麗娟Janet Wang■攝影：李慧臻Jane Lee為了滿足新興市場需求，安捷倫（Agilent）推出兩款電源量測模組（SMU），其一鎖定電池耗電分析、其二專注功能測試。過去SMU造價昂貴，常達新台幣數百萬元。隨著新興電子產品在電源管理上的不斷創新，舊式量測方法已經出現又貴、又不夠好用的缺點。
- 撰稿：王麗娟 Janet Wang
- 攝影：李慧臻 Jane Lee
- 2010.05.06
圖說：2010年ERSOAWARD得獎者，左起長興化工執行副總蕭慈飛、鈺創科技董事長盧超群、新奇美電子執行長段行建，以及潘文淵文教基金會董事長史欽泰(頒獎人)。■撰稿：王麗娟Janet Wang■攝影：李慧臻Jane Lee2010VLSI半導體產業盛宴（一）一場研討會的價值，在於有吸引人的主題，以及參與的來賓。被視為是半導體產業盛宴，並且提供全球產業菁英技術交流平台的「2010國際超大型積體電路技術、系統暨應用與設計、自動化暨測試研討會（2010VLSI-TSA&VLSI-DAT）」，四月底在新竹舉行四天。
- 撰稿：張如心 Lucy Chang 攝影：李慧臻 Jane Lee10月6日，台北世貿展覽館裡出現了一層樓高的大柱子，機器正在把這些柱子固定在地板上，這個工作很重要，因為它們的頂端，還要支撐幾公尺長寬的大板子。這些是用各種技術製作出來的太陽能板。平常像這樣的景象，只能在國外某市區外圍的大太陽底下的發電場才看得見。這些太陽能板會像向日葵一樣永遠面對著太陽。華旭環能董事長 曾衍彰這是2009 PV Taiwan展覽開幕的前一天，參展廠商們正忙著進駐。從電池、模組，到製造設備、追日系統、材料與耗材等相關業者都到齊了。SEMI 台灣暨東南亞總裁 曹世綸在旁邊的另一個會場裡，包括做矽晶電池的茂迪董事長左元淮、專攻薄膜電池的宇通董事長蔡進耀、還有新顯學聚光型(CPV)電池的華旭環能曾衍彰總經理、提供模組的景茂光電黃炳林執行長，以及上游晶圓供應者中美矽晶徐秀蘭總經理，都排排坐在一起，面對媒體回答問題。成長五倍，要等多久？席間，董事長們稍稍爭論了一下，到底哪一年全球太陽能市場會成長到2008年的五倍，也就是1150億美元？！有人說2020年。年紀較長的老板聽了，趕快說「失望」，因為他可能等不到那天就先退休了！長者認為2012年就有可能成長為2008年的五倍，但是，這成長是以裝置量來看的，市場營收有沒有可能成長到五倍，他也不敢說。宇通光能董事長 蔡進耀接下來，長者又以整體產業的觀點說出業者的問題：目前台灣的太陽能廠都太小了。雖然在世界排名第四大，但是我們是螞蟻雄兵，每家公司都很小，單獨看都是「二軍，打不進大聯盟。」他說。怎樣才能稱做大聯盟呢? 像First Solar, REC, Solar World、上德這些產能超過1GW的公司就是。台灣單一業者的產能只是人家的十分之一。整合，要不要？能不能？如果業者能整合在一起(雖然還看不見跡象)，或是其他產業的大公司，願意投資太陽能，也有機會建構幾家具世界級規模的公司。中美矽晶總經理 徐秀蘭說到這裡，有人生氣了。即使沒有人提問問題，他還是要講一講。對於不久前政府公佈的再生能源法的補助，每度電電價買回8~9元，內部報酬率(IRR)才3%，相當不滿意。當場倒是沒有人幫腔，但在會後私底下，其他的老闆才附和說：的確很低，國外的IRR是6%，大陸還高達12%。既然台灣業者都是小而美、小而精，那各家的策略又是如何呢? 中美矽晶說，他們不能跟別人比大，只能比用他們晶圓做出的太陽能電池轉換效率比較高，所以單位成本是划算的。宇通也說類似的話，認為薄膜找對應用市場，不要跟晶片型電池較勁，然後在技術上若是能大幅提升到First Solar 的水平，就很有機會了。First Solar 的水平在哪呢? 就是每瓦成本只有0.8美元，以及電池效率10~11%。景懋光電執行長 黃炳麟模組廠可能是最辛苦的一群，不但規模小，又沒名氣。所以模組廠是最希望能大家集合在一起接訂單的。外貿協會展覽處副處長 洪銘欽貿協長官忍不住插話進來，把台灣自行車業者過去幾年形成A-TEAM，集體研發共享成果，集體接單再分配訂單的作法說出來，勉勵太陽能業者。與會者卻沒有人回應。不知道大家是不是在心裡想：你咒我們將來會和自行車業一樣，死得差不多了才會想要合作嗎? 但筆者的第一個念頭，的確是這樣想的。大聯盟級的模組廠的成功關鍵因素很多，包括品牌(因為要保用20年啊！)、規模、財力(這和要保用20年有關)、整合上下游的能力，以及在蓋電廠或銷售市場的當地技術服務支援能力。CPV 招招來壯膽CPV是今年的新題目，在PV TAIWAN還有一個特展區(就是在地上用綠色寬膠帶貼一下示意)。這一群公司應該是最團結的，在SEMI組織裡還有一個 Interest Group，已經一起接單了。筆者猜想，除了這件事情的主導者本身就是有共榮共存的深刻體會之外，應該也因為CPV公司都還很年輕、又很小家，面對其他幾種主流技術，顯得太稚嫩，所以需要一起招招來壯膽。但是CPV的效率還真的很令人眼睛一亮！在之後的研討會裡，西班牙已經有一個示範的太陽能電廠，年平均實際操作效率高達22%。再加上使用土地少、很盯緊的追日所以發電時間極長等優點，要是成本也有競爭力，筆者還滿看好這個系統的。(但是有個朋友說，萬一遇到沙塵暴，要怎麼清理? 嗯，就不要裝在會有沙塵暴的地方嘛！) 說到成本，可能真是個問題。業者不打自招說：需要結合台灣做NB、IC、LED的量產技術優勢，讓這個原本是在外太空使用的技術平民化。喔，所以現在價錢還不太好！CPV使用三五族元素、又有複雜的追日系統需要安裝和維護，最適合用在大型發電廠。若是把它裝在家裡屋頂，可能所費不貲。展望明年，成長10％以上最後總是不免俗的要講一下2010年市場展望。有人說，2010年會比2008年成長10%以上，但是要再次重申，因為供過於求已經很明顯，這個成長又是只有把握在出貨量上面出現，在營業額上，大家都很保守。顯然已經預備好要把前年儲備的糧食拿出來吃了。對了，為何大家老是拿2008年來跟未來比，都絕口不提2009年呢? 因為西班牙在2008年是全世界最大的太陽能市場，佔五成、安裝了2.6GW；到了下半年，政府突然說，從明年開始，每年政府補助不會高於0.5GW。這真是會嚇出心臟病吧?!所以整個市場就從供不應求馬上反轉成供過於求了。2009年快過完了，黑暗的隧道盡頭有一點光，好日子應該越來越近了。今年應該是太陽能業者，永遠都想跳過不看的一年吧?!
- 2009.10.19
■ 撰稿：張如心 Lucy Chang■ 攝影：李慧臻 Jane Lee10月6日，台北世貿展覽館裡出現了一層樓高的大柱子，機器正在把這些柱子固定在地板上，這個工作很重要，因為它們的頂端，還要支撐幾公尺長寬的大板子。這些是用各種技術製作出來的太陽能板。平常像這樣的景象，只能在國外某市區外圍的大太陽底下的發電場才看得見。這些太陽能板會像向日葵一樣永遠面對著太陽。
- 撰 稿：王麗娟 Janet Wang台灣的巴士市場需求，每年需求近2000輛，直接商機新台幣100億元。環保省油的訴求，除了是商機，也是人類對地球的，責任。藉由環保及省油能力自主化，預期可以為產業鏈上下游整體締造 500 億元的商機。在台灣車輛研發聯盟（TARC）協助下，成運汽車及國內相關上中下游廠商於9月22日組成「低底盤混合動力巴士研發聯盟」共同響應節能減碳，致力於自主研發、製造 Design in Taiwan 的大客車，更跨出傳統的汽柴油動力領域，朝低排放的混合動力、零排放的純電動系統前進，目標希望讓國內每年近2000輛的巴士市場需求，百分之百由國人主導，未來甚至外銷至歐美、東南亞等地。位於彰化的「車輛中心」-ARTC，不僅提供車輛測試驗證服務，更具有車輛系統研發能力，該中心指出，引自國外技術的低底盤油電混合動力公車明年就會上路，而國人主導自製的省油巴士，後年（2011）也將隨之上路，服務大眾。發展綠能環保大眾運輸工具已是世界趨勢，今年藉由「電動車產業研發聯盟」的啟動，結合產、官、學、研的資源，依據產業特性分析，進行5大產業聚落推動與催生。該聯盟成員包括：成運汽車、中國鋼鐵、國光客運、伊頓飛瑞、津晟科技及奉天科技等。五大產業聚落包括：(1)利基電動車產品產業聚落，(2)車用動力電池供應產業聚落，(3)大功率元件供應產業聚落，(4)其他關鍵模組產業聚落，(5)實驗運行與環境建構產業聚落等，並協助推動業界成立研發聯盟計畫，進行實質研發及策略合作。經濟部技術處簡任技正‧王永妙表示，台灣的巴士（大客車）產業向來都以進口底盤後打造車體為主，然而在各項法規的日趨嚴謹要求下，不論是安全型式認證、油耗表現或空氣污染程度，業者都面臨重大的考驗。輔導產業升級係技術處之主要任務之一，因此有了整合廠商共同開發屬於台灣自有底盤技術，且裝載潔能環保的自主油電混合動力引擎構思。TARC主委同時也是車輛研究測試中心總經理‧黃隆洲說明，聯盟發展的重點將放在自主底盤結構設計、高鋼性車身＆輕量化、混合動力系統匹配、整車電系自主開發設計，藉此整合國內外巴士設計能力，讓技術know how深根發展，為發展本國自有巴士技術動打下基礎。成運汽車執行董事‧吳定發指出，雖然國內已有電動巴士產品發表，但柴油與電池交替使用的混合動力系統卻更適合巴士使用。原因在於車輛起步時需要大動力輸出，也是最耗油與排放污染最嚴重的時刻；若改用電池，由於瞬間輸出動力較柴油引擎來的適合且純淨，完全符合節能減碳的宗旨，在續航力上混合動力系統還有柴油可以支應，亦適合國道客運的長距離或公車路線的長久行駛，使用混合動力巴士不僅省油，投入的開發也會為上中下游產業生產鏈帶來每年500億產值。
- 2009.10.18
■ 撰 稿：王麗娟 Janet Wang台灣的巴士市場需求，每年需求近2000輛，直接商機新台幣100億元。環保省油的訴求，除了是商機，也是人類對地球的，責任。藉由環保及省油能力自主化，預期可以為產業鏈上下游整體締造 500 億元的商機。
- 撰稿：王麗娟 Janet Wang攝影：周雯翎 Winnie Chou台灣國際太陽光電論壇暨展覽會（PV Taiwan 2009）於10月7 ~ 9日一連舉行三天。杜邦微電路材料事業部在展前宣佈推出新一代無鉛產品，多晶矽太陽能電池專用的，前板導電漿料(Front side materials)。這款導電漿料，強調能夠提高太陽能電池的導電性，導電漿的成份，具備多樣化的特性，可以降低太陽能發電的每瓦單位成本。杜邦積極打造 Energy for a thriving world 的形象，該公司所推出的材料，不但涵蓋「結晶矽」太陽能電池模組，同時也兼顧「薄膜」太陽能電池模組的需求。杜邦是一家提供以科學為基礎之產品與服務的公司。成立於1802年，杜邦致力將科學生活化，並創造永續的解決方案，提供世界各地的人們更安全、更健康的生活。在全球超過70個國家營運，杜邦提供各項廣泛創新的產品與服務，範圍涵蓋農業食物、建築營造、通訊以及運輸等市場。 延伸閱讀：http://photovoltaics.dupont.com
- 2009.10.08
圖說2.杜邦無鉛產品：多晶矽太陽能電池專用，前板導電漿料(Front side materials)■撰稿：王麗娟 Janet Wang■攝影：周雯翎 Winnie Chou台灣國際太陽光電論壇暨展覽會（PV Taiwan 2009）於10月7 ~ 9日一連舉行三天。杜邦微電路材料事業部在展前宣佈推出新一代無鉛產品，多晶矽太陽能電池專用的，前板導電漿料(Front side materials)。這款導電漿料，強調能夠提高太陽能電池的導電性，導電漿的成份，具備多樣化的特性，可以降低太陽能發電的每瓦單位成本。
- 本文刊登【研發工程師的知識平台】-- COMPOTECH ASIA 雜誌10月號
- 2009.10.01
圖說：「2009年台灣亞太產業高峰論壇」主辦單位，貿易局長黃志鵬，是重要推手。撰稿：王麗娟 Janet Wang攝影：李慧臻 Jane Lee「2009年台灣亞太產業高峰論壇」（2009 Taipei Summit），即將在10月7~8日，於台北舉行。該論壇已經連續舉行四年，每年選擇以特定主題，邀約亞太國家官方及產業界代表與會。經濟部國際貿易局黃志鵬局長表示，Taipei Summit已經成為台灣與東協國家維持經貿關係的重要平台，希望能藉以促成跨國的具體合作關係。相較於「歐盟」及「北美自由貿易區」，「東南亞國家協會」（東協）是由東南亞10個國家合作的經濟區塊。
- 撰稿：王麗娟 Janet Wang在地測試，省錢1/3有限的能源，越來越稀少珍貴。新能源產業開發，不但是人類重要任務，也可能蘊含新商機。為協助台灣生產的太陽光電模組更具國際競爭力，工研院「太陽光電測試實驗室」於9月7日正式對外開放服務。該實驗室成立的意義在於，往後台灣生產的太陽光電模組，可省去送往國外驗測的時間，到工研院這座「太陽光電測試實驗室」即可進行IEC 61215驗證測試，估計將可節省1/3費用成本及驗證測試時間。工研院「太陽光電測試實驗室」是台灣首座獲得全球認證知名組織國際電工委員會電工產品合格測試與認證組織(IECEE)的 「陸地用晶體矽太陽光電模組性能測試標準」（IEC 61215 CBTL）認證實驗室，使該實驗室成為全世界9個國家、15座專業實驗室的一員。十八項測試由於台灣並非聯合國會員國，因此無法申請參與成為IEC會員國，過去廠商為了取得產品認證通過證書，必須將所開發生產的產品送到外國實驗室進行檢測，耗費甚鉅。能源局局長葉惠青指出，高額的驗證成本使得國內僅有少數產品獲得認證，間接阻礙了台灣太陽光電模組產品拓展海外市場的機會。 圖說：太陽光電模組要通過這麼大的冰雹衝擊測試。工研院量測中心主任段家瑞指出，工研院「太陽光電測試實驗室」與德國TÜV萊因技術合作，取得CBTL 太陽光電測試實驗室認證後，將提供IEC 61215測試項目包含「機械負荷試驗」、「冰雹衝擊試驗」、「紫外線老化試驗」、「戶外曝曬試驗」等多達十八項測試，均真實模擬自然環境的日照、溼度、溫度、水分等對太陽光電模組的影響。其中，「機械負荷試驗」可評估風壓2400Pa，相當於17級陣風(比強烈颱風16級風以上更強)對太陽光電模組的機械結構的影響。值得讚賞的是，受到全世界主導標準制定的兩大機構「美國UL」及「德國TÜV萊因」肯定的該座實驗室，其中80%的測試系統是由工研院量測中心技術團隊自行研發設計，並與台灣廠商合作開發製作完成。
- 2009.09.10
圖說：工研院（ITRI）建立國際首座大尺寸薄膜太陽光驗證實驗室，為廠商節省送外國檢測時間。圖中為175公分高之工程師，站在高260cm寬220cm的太陽光電模組測試系統前。■撰稿：王麗娟 Janet Wang在地測試，省錢1/3有限的能源，越來越稀少珍貴。新能源產業開發，不但是人類重要任務，也可能蘊含新商機。為協助台灣生產的太陽光電模組更具國際競爭力，工研院「太陽光電測試實驗室」於9月7日正式對外開放服務。
- 撰稿：王麗娟 Janet Wang 台灣太陽光電產業在近期再生能源發展條例通過後，不但吸引國內廠商積極投入，更加速該產業之發展。再生能源中極具發展潛力的HCPV(高效率聚光型太陽能發電系統)，因具有節省電池原料、降低發電成本和維持高發電效率的優點，極適合作為太陽能電池發電場設置之需，堪稱是台灣太陽能產業下一波發展重點。據報導顯示，2020年HCPV每度發電成本可降至新台幣3元以下，可與傳統石化能源相抗衡；2012年HCPV系統建置成本將低於矽質平板型發電系統，已具產業化潛力。為推動HCPV系統的發展，協助HCPV業者突破關鍵技術及產業化問題，SEMI將於7月底正式成立HCPV發展推動小組，並於成立大會當天邀請業界講師分享HCPV產業趨勢及最新技術發展，希望在SEMI及HCPV業者積極投入下，提升我國HCPV產業能量。SEMI PV Group (SEMI全球太陽光電產業聯盟) 號召國內15家業者，以及核能所、工研院和中央大學、中山科學研究院等產官學研代表於今日成立「SEMI HCPV發展推動小組」，著眼於市場推廣、國際事務、政策推動、標準認證、產業整合等五大議題，希望整合國內外資源，解決國內HCPV(高聚光型太陽能發電系統)業者在產業整合與行銷國際時所面對的挑戰。這是國內HCPV業者首次整合，也是台灣太陽光電業者繼催生再生能源法之後，再次動員，為促進產業發展而發聲。「SEMI HCPV發展推動小組」目前有包括:華旭環能、華宇光能、億芳、瀚昱、台達電、太聚能源、全新、蔚華、穩懋、和光光電、傳典光電、禧通科技、波若威科技、金名山光電、致茂電子等業者和核能所、工研院及中央大學、中山科學研究院等，共近20家產官學研專家共同投入，是台灣HCPV業界第一次大串聯，也是SEMI PVGroup在全球第一個HCPV工作小組。SEMI台灣暨東南亞區總裁曹世綸表示：「作為產業的平台和發聲筒，SEMI在聆聽業者的聲音之後，決定整合業者成立HCPV發展推動小組。我們希望凝聚產業共識，並複製SEMI PV Group帶領台灣太陽光電委員會催生再生能源條例的成功經驗，協助台灣HCPV業者整合國內外資源，讓該產業成為台灣太陽光電領域的另一個重點產業。」「HCPV發展推動小組」共同主席暨億芳能源科技總經理陳以禮指出：「過去傳統PV產業對於HCPV比較陌生，而台灣的HCPV產業有來自各不同領域的業者投入，因此需要透過一個平台來整合和溝通。HCPV 發展推動小組的核心任務就是要整合業者需求、促進與國外業者的聯繫、制定產業標準推動國際認證等，更重要的是做到產業鏈的整合與溝通。」
- 2009.08.03
圖說：第一排左一: 華旭環能營業與工程部經理周家豪中間: SEMI台灣暨東南亞區總裁曹世綸右三: 億芳能源總經理陳以禮右一: 核能研究所郭成聰博士■ 撰稿：王麗娟 Janet Wang 台灣太陽光電產業在近期再生能源發展條例通過後，不但吸引國內廠商積極投入，更加速該產業之發展。再生能源中極具發展潛力的HCPV(高效率聚光型太陽能發電系統)，因具有節省電池原料、降低發電成本和維持高發電效率的優點，極適合作為太陽能電池發電場設置之需，堪稱是台灣太陽能產業下一波發展重點。
- 本文刊登Compotech ASIA雜誌 2008-10月號
- 2008.10.26
均豪精密工業股份有限公司大舉投入太陽能電池產業生產設備，經過兩年的努力終於有成，於9/16/2008正式推出全自動太陽能電池Cell段生產設備，不僅是台灣第一條自動化太陽電池全線生產線，更重要的是成功的開發完成擴散爐(DiffusionFurnace)、化學氣相沉積(PlasmaEnhanceChemicalVaporDeposition,PECVD)及快速燒結爐(RapidFiringFurnace)三項製程設備，使台灣國產化設備繼成功踏入液晶面板領域後，再次成功地踏入太陽能電池產業。
