這款二極體 二氧化碳降排達標 

圖說: 英飛凌新款主動整流二極體基於英飛凌的新晶片技術將MOSFET、電容和控制邏輯整合在單一晶片上,從而避免的分別安裝不同功能晶片的複雜性,新款二極體可讓發電機達到超過80%的電力轉換效率,從而使汽車每公里降低1.8g的二氧化碳排放量。

圖說: 英飛凌新款主動整流二極體基於英飛凌的新晶片技術將MOSFET、電容和控制邏輯整合在單一晶片上,從而避免的分別安裝不同功能晶片的複雜性,新款二極體可讓發電機達到超過80%的電力轉換效率,從而使汽車每公里降低1.8g的二氧化碳排放量。

英飛凌與羅伯特博世共同推出一款用於輕型汽車發電機的新型超低損耗二極體 – 主動式整流二極體。與傳統的電力轉換方法相比,此產品能增加高達 8% 的發電機效率,並有助於讓發電機符合歐盟定義的生態創新標準。使用新款二極體可使汽車的二氧化碳排放量降低1.8 g/km。由於可採一對一的方式替換標準元件,主動式整流二極體甚至可以輕鬆用於已批量生產的發電機與汽車上。

新款主動整流二極體基於英飛凌的新晶片技術,將 MOSFET、電容和控制邏輯整合在單一晶片上,從而避免了分別安裝不同功能晶片的複雜性。新款二極體可讓發電機達到超過 80% 的電力轉換效率,從而使汽車的二氧化碳排放量降低1.8 g/km。

新款主動整流二極體基於英飛凌的新晶片技術,將 MOSFET、電容和控制邏輯整合在單一晶片上,從而避免了分別安裝不同功能晶片的複雜性。新款二極體可讓發電機達到超過 80% 的電力轉換效率,從而使汽車的二氧化碳排放量降低1.8 g/km。

英飛凌汽車電子事業處動力整合與供應副總裁暨總經理 Finn Felsberg 表示:「我們注意到,對汽車製造商而言,降低傳統汽車的二氧化碳排放至關重要。有鑑於仍有為數相當可觀的汽車使用內燃機引擎,新款的二極體能以快速又合乎成本效益的方式,讓 OEM 廠商達成嚴格的車隊排放目標。」 博世大洋洲汽車電子部門副總裁 Mark Jackman 表示:「這項創新的產品完全符合博世『為生活而發明』的堅固耐用與高品質的汽車零組件。」

在傳統汽車中,發電機可發電供電瓶充電,並供電給為數越來越多的安全及舒適功能,例如駕駛輔助系統、空調與資訊娛樂等。新款二極體可讓發電機達到超過 80% 的電力轉換效率。而目前一般汽車發電機的電力轉換效率通常只達到 72% 的水準。

主動整流二極體基於英飛凌的新晶片技術,將 MOSFET、電容和控制邏輯整合在單一晶片上,從而避免了分別安裝不同功能晶片的複雜性。接著再由博世將英飛凌晶片以壓裝方式裝配到二極體本體中。新款二極體擁有極為獨特的特性,包括其在100A IRMS 下僅 0.1 V

的極低二極體順向電壓以及最低的漏電流。此外,還具有組裝過程簡單、機械強度高以及高可靠性與高電磁相容性等特點。

主動式整流二極體已由博世公司生產,並正推廣至全球發電機製造商。使用此項新技術的車輛已於 2020 年下半年開始投入市場。更多有關英飛凌對能源效率貢獻的詳細資訊,請瀏覽