電動車外銷泰國 新南向飆起來 

圖說:前排左起銥智總經理李尹彰、泰國電動車公司董事總經理Somphop Klyosumphan、總盈總經理呂政杰,後排左起金屬中心副處長江進豐、電電公會顧問葉維煜、工研院機械所所長胡竹生、泰國電動車公司執行長Somboon Pitayarangsarit、行銷總監Warakorn Katikawong,及公關總監Chanchai Tangthampoonpol。

圖說:工研院結合A+電動巴士聯盟和泰國電動車公司簽署合作備忘錄。前排左起銥智總經理李尹彰、泰國電動車公司董事總經理Somphop Klyosumphan、總盈總經理呂政杰,後排左起金屬中心副處長江進豐、電電公會顧問葉維煜、工研院機械所所長胡竹生、泰國電動車公司執行長Somboon Pitayarangsarit、行銷總監Warakorn Katikawong,及公關總監Chanchai Tangthampoonpol。

工研院機械所與材化所與泰國最大的能源公司Energy Absolute(EA)合作以來,在泰國的知名度大開。工研院六月宣布兩項國際合作備忘錄,其一與泰國物流運輸公司Panus攜手開發電動卡車,藉以帶動台灣零組件廠商打入國際市場,擴展電動車版圖;其二結合銥智、總盈等公司組成「A+電動巴士聯盟」,外銷巴士「三電系統」及智慧充電樁至泰國電動車公司,預估未來將帶動電動巴士年需求300台,拓展東南亞商機。

台灣A+電動巴士聯盟包括總盈、港都客運、晟昌、有量及銥智等五家廠商。總盈是電動巴士整車商,港都是營運商,三電系統包括專注馬達的晟昌、負責電池管理的有量、而銥智則是控制器系統商。

全球電動車市場預估將從2018年的150萬輛攀升至2025年的1,079萬輛,複合年均增長率(CAGR)為32.57%。泰國政府預計於2036年降低能源消耗30%,並將電動車增至120萬輛、充電站增至690個。

工研院機械所所長胡竹生表示,電動車以馬達、控制器及電池等三電系統最為重要。為了協助業者儘早通過客戶認證,縮短開發時程,該所投入大量人力物力,建構了擬真系統驗證實驗室。該實驗室提供虛擬整車驗證技術,搜集不同路況資料並建構模擬軟體,在三電系統真正安裝進電動巴士前,已能預估效率。以馬達的仿真模擬為例,該實驗室可模擬震動、溫度、溫差,甚至在雪地行進的狀況。目前該所已能進行跨國虛擬驗證,充分展現這座實驗室的產業價值。

胡竹生指出,工研院是很好的研發平台,透過提供技術和工程服務,加上與台灣產業鏈的緊密連結,希望能將台灣的產品及技術帶進泰國電動車市場,締造長期商機。

他強調,台灣的汽車零組件供應鏈最大優勢在於技術優良,性能跟品質都深獲勝肯定。汽車市場對品質的要求十分嚴苛,一旦能夠通過客戶驗證,最大的好處就是長尾效應,週期往往長達20年以上。

據了解,泰國放眼全世界尋找電動車的技術合作夥伴,最後找了台灣及韓國。泰國已派出專業團隊到工研院參訪兩次,一次參觀電動車、一次參觀自動駕駛,對於兩項技術合作意願極高。因此在6月簽訂上述兩項合作備忘錄。

「工研院要做的,就是對台灣未來最關鍵的事情」,胡竹生認為「智慧製造、自駕車與電動車、機器人」這三件事是工研院機械所最重要的使命。



圖說:工研院與泰國物流運輸公司Panus簽署合作備忘錄,未來工研院將透過智慧駕駛技術,協助Panus提升物流效率與安全性。左起泰國Panus助理執行長Tunya Orpong、執行長Panus Watanachai、工研院機械所所長胡竹生,及該所智慧車輛技術組組長張念慈。



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